Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Верхний пост



НЕ-Учение Тьмы.
Сатанизм, XXI век



Фильм "Сдается недорого":
HDTV | DVD5 | avi


проект «Δαίμων»

Блог мой личный, а не "тематический". Как и мой сайт "Black Fire Pandemonium".
Для представления обо мне, обозначаю темы, которых я так или иначе касаюсь, со ссылками на мои работы по теме (не все, разумеется).

Сатанизм:
Princeps Omnium, издание второе
Концепт и архетип Сатаны: современное состояние
Тьма, Хаос, Бездна, Ад
Relatio ad Satanam
Collapse )

Русский социализм:
Нации и идеологии. Позиция русского социалиста
Русский НС в тезисах
Collapse )

Соционика:
Христианство на Руси с точки зрения соционики
К вопросу об учете роли интеллекта и психического развития в соционике
Чем вредны описания в соционике: Гексли (pdf) | Габен (pdf)

Гносеологическое:
Скептицизм
Вера — что это такое?

Социальное:
FAQ по возвращению права на ношение короткоствольного оружия в России v. 1.1
Что такое интеллигенция и почему она не тонет
Эссе о предательстве, суггестии, ученых, Родине, любви и близости к природе
К вопросу о смертной казни
Психопатологоанатомия, том 1: Проституция

Крысы: http://warrax.net/rats/index.html

Разумеется, на сайте много больше, и не только моё :-)

1. Попытки спама, демагогии, флейма и проч. пресекаются баном.
Collapse )

Сообщество против мракобесия: http://anti-mrakobes.livejournal.com/

Логика (гм...) противпутинцев

Невозможно угодить противпутинцам -- писал я недавно. А почему? А потому что логика у них весьма своеобразная...
Вот burckina возмущаетмся:
"...по всей стране возник коллапс с получением медсправок по старым правилам, вызванный введением новых, которые предусматривали сдачу медицинских анализов на мочу и кровь, что значительно повышала стоимость и усложняло процедуру получения справки.
Прослышав про это, Владимир Владимирович Путин, как подлинный защитник народа России от чиновного произвола,
назвал это нововведение чушью: мол, как можно ползарплаты за справку платить?
...вся эта история началась с того, что Владимир Владимирович Путин самолично отдал
распоряжение весной этого года "с учетом социальной значимости" усовершенствовать систему обеспечения безопасности дорожного движения за номером №462.
Совершенствование это предусматривало ужесточение контроля водителей на предмет употребления ими соответствующих психоактивных веществ. В соответствии с полученным распоряжением Путина Минздрав убрал соответствующие поправки в действующих нормах, где сдача таких анализов полагалась только при наличии симптомов. Т.е. они становились обязательными для всех по новым правилам.
Выходит, что вчера Владимир Владимирович свое собственное распоряжение назвал "чушью"?
".

Я три раза этот сбой логики перечитал -- нельзя же так лажать на полном серьёзе. После чего вежливо поинтересовался:
-- Вообще-то "чушью" была названа цена справки, которая, как пишут, возросла чуть ли не на порядок. Распоряжение же было про ужесточение контроля водителей, а не повышение цены. Совсем уже ни с логикой, ни с фактологией не дружим?
И что же мне ответили?
Collapse )
Вот уже реально, есть секта свидетелей Иеговы, а есть секта свидетелей противпутина. Мышление и там, и там -- религиозное по факту.


Телеграмм-канал для своих, не скопипащенных, постов: t.me/warrax_news

Как работает копирастия на примере названия автомобиля

https://topcor.ru/7225-aurus-zamenit-zil-na-parade-pobedy-9-maja-2019-goda.html



Компании Toyota, Lamborghini и Michelin опротестовали патентную заявку люксовой компании Aurus в Бюро по интеллектуальной собственности Евросоюза (EUIPO). Они «ябедничают» на схожесть названия Aurus с некоторыми видами своей продукции. При этом друг на друга они не жалуются и все их устраивает. Например, у Toyota есть автомобиль с названием Auris, у Lamborghini автомобиль Urus, а у Michelin есть суббренд Taurus. Но мешает всем именно российский Aurus.


STALKER ТЧ ОП-2 007 (17) Пелемёт для Свиблова и багги для Сидоровича


Двойную нумерацию скоро уберу, она возникла из-за того, что начало прохождения было постами ЖЖ со скриншотами.

00:17 У Сидоровича, поясняю про партиклы
02:39 Болота, Южный хутор, стандартные монстры за мостом
06:48 Иду к Механизаторскому двору
07:46 Процесс кражи пулемёта у бандитов
11:10 Знакомство с везучим (две осечки) Деном
Получено задание УРОК ВЫЖИВАНИЯ: убить огромного кабана из пистолета
13:10 Выполнение задания по убиению кабана (требуется для получения игральной карты)
18:40 Сдал задание УРОКИ ВЫЖИВАНИЯ Дену
Получено задание ПДА ДЛЯ ДЕНА - собрать 40 ПДА
Получено задание ОСОБЕННОЕ ПИВО - найти 20 банок пива
Получено и сразу выполнено задание РАЗГОВОР С ЗАХАРОМ
19:25 Деревня Дьяка, иду к церкви, зачищаю от бандитов и гибну от библиотекарей
24:28 Разгрузился уРыбацеому хуторудеревне у базу Чистого Неба
По пути рассказываю о своей правке V92_Retexturing_v1.0
26:10 Монстры возле Южного хутора
32:55 База Чистого Неба
33:27 Свиблов щедро награждает униккльным стволом Knights SR25 Mk11 Mod0 и продаёт ещё один M4A1 SOPMOD
Завершено задание ПУЛЕМЁТ ДЛЯ СВИБЛОВА
36:08 Телепортируюсь к Дьяку и бегу на Механизаторский двор за Багги
37:30 Разбираюсь с багги и учусь водить
41:30 Делаю остановку, забираю два тайника, начинается выброс, затем возвращаюсь.
48:50 Возвращаюсь к багги после выброса и еду через Южный хутор к Сидоровичу
52:55 Пригоняю наконец багги к Сидоровичу
завершено задание: ПЕРЕГОН
56:28 Немного по Бару пошастал (нет звука, дефект, сорри)
Сдаю Захару кое-какие фотки за артефакты

В этом видео много беганий и езды, поэтому потребовался саундтрек, чтобы не было скучно, для чего использовался альбом "Анкерный Болт Сотоны" (2011) группы Бездна Анального Угнетения.


Охуительно дуло у Миколова обреза...

Оригинал взят у mit_yau в Because we can


Пулевая курковая двустволочка второго калибра (на дымчаке) и дульнозарядный капсюлный пистолет под тот же калибр.
Нимножка характеристик для тех кто не - диаметр ствола 1.35 дюйма (~43 мм), вес 44 фунта (~17 кг), дульная скорость ~1200 футов/сек, дульная энергия ~12000 футо-фунтов.



  • Current Music
    Abigor - Satan In Me

все реже новости о Св.Еблоне можно назвать хорошими для членов секты его имени

Оригинал взят у grey_croco в Тесла над обрывом. Падение будет громким
Чем дальше к Песцу, тем все реже новости о Св.Еблоне можно назвать хорошими для членов секты его имени. Конечно,ушибленным на голову все пофиг, но вот тем, кто по каким-то причинам питает иллюзии по этому поводу, явно стоит насторожиться. Ибо все чудеса рано или поздно заканчиваются, и причем, далеко не всегда удачно для их свидетелей и участников.

Если вы владеете акциями Тесла, для вас есть плохие новости

Tesla – крупнейший в мире производитель электрических автомобилей. И одна из популярнейших акций в США. Акции Tesla выросли на 65% в этом году и более чем в шесть раз с марта 2013 года.



Можно подумать, что Tesla зарабатывает горы денег после такого мощного роста. Но она никогда не приносила прибыли. Напротив, она понесла $3.7 млрд убытков за свою 14-летнюю историю и все это несмотря на огромные подачки правительства. Такие проблемы обычно отпугивают инвесторов от акций. Но инвесторы платят огромную премию за возможность владения Tesla.

Collapse )

Ну а сегодня для свидетелей секты им. Св. Еблона пришла еще одна плохая новость.

Тесла: Внезапное сокращение производства вместо "роста по экспоненте"

Очень хорошие новости вышли у компании Тесла. Хорошие в том смысле, что если каждый автомобиль производится в убыток, то чем меньше автомобилей производится - тем лучше, они будут не так сильно мешать продавать *единственный* продукт Теслы приносящий прибыль, а именно квоты "Zero-Emission Vehicle credit" (форма налога на конкурентов, пролоббированная ранее Теслой).

Collapse )

Ну что тут сказать. Хорошо грохнется!



Берегись автомобиля

Оригинал взят у albert_lex в Берегись автомобиля



Не могу пройти мимо скандальной истории со сбитым сотрудником ГИБДД в Москве - уж так устроен, мне это всегда будет интереснее и ближе, чем "чотамухахлов". История знаменательная сразу по многим параметрам, и не только плохим, что удивительно. Хотя и тревожных аспектов она отражает множество. По порядку обо всём.

Что было - тезисно. В Москве Mercedess S-klass с мигалкой и "правительственным" номерным знаком серии "АМР" сбил насмерть сотрудника ГИБДД. По свидетельствам очевидцев - полицейского буквально подбросило в воздух, да с такой силой, что он мгновенно умер то ли в момент наезда, то ли при падении - во всяком случае признаков жизни он уже не подавал. Приехавшая "скорая" констатировала смерть, никакой реанимации не было.

Всё это было заснято на видео, причём, что добавляет остроты, номерной знак автомобиля тоже был прекрасно снят. Кстати, именно номер и скрутили первым делом после ДТП. Зачем - вопрос уже глупый, всё равно свидетелей полно, а запись давно утекла в интернет.

То есть по факту - сотрудника ГИБДД сбил насмерть представительский "мерседес" с мигалкой, и это было заснято. Далее - что тревожит и что радует.

Collapse )


Занимательные чудеса от Илона Маска

Оригинал взят у alex_leshy в Занимательные чудеса от Илона Маска


Известный кудесник Илон Маск продолжает поражать и восхищать своими замысловатыми чудесами. Тесла собирается перевести сеть своих заправок Tesla Supercharger на солнечную энергетику. Гениальная идея. Экологично, красиво, эффектно. Сорок пять тыщ одних только СМИ (не считая блогеров) радостно перепечатывают волнующую новость. Отличный способ поднять узнаваемость бренда.
Collapse )


Новые чудеса из жизни Св. Еблона

Оригинал взят у grey_croco в Новые чудеса из жизни Св. Еблона
Они чудесатые-пречудесатые! Неужели они могут быть другими у этого честного-пречестного фейса??

Collapse )

И узнать, наконец, чудесное..

Как Маск изобрел аккумуляторы 21700

Клоуны из секты свидетелей Ололона в ответ на просьбу предъявить хоть что-то, что делается на заводах Тесла для этих электромобилей, кроме сборки из китайских комплектующих, говорят такое вот:

21700 — новые батарейки, не выпускаются они в Китае. Все производство литий-ионников в Китае равно одной гигафэктори.

Это чудесно, really. Формат аккумуляторов 20700 и 21700 — действительно относительно новый, на фотке в заголовке такой аккумулятор (красный) показан рядом с привычным 18650 (зеленым). Но ни к этому формату, ни к собственно аккумуляторам Ололон Маск не имеет никакого отношения — 20700 и 21700 были освоены сначала корейцами из Самсунга и японцами из Sanyo/Panasonic, а затем и китайцами, и они сравнительно широко применяются в китайских электровелосипедах и электроскутерах уже не первый год, достаточно хорошо они известны и продвинутым вейперам.


Статья большая, так что тут только основное.

Collapse )

Изобретатель, бля. А еще - электрификатор. Не верите? Тогда вот вам сказ про то..

Как Элон Маск целый остров электрифицировал

Под катом вас ожидает прекрасное зажигательное пятничное чтиво о приключениях семейки Масков на стезе сравнительно честного отъёма денег у лоховского населения. Давайте в продолжении вот таких тем, как Остап Петрикович Маск или Илон Мавродиевич Петрик и Частный государственный Элон Маск познакомимся еще вот с такой информацией. Две выделенные статьи тоже рекомендую к прочтению.

Collapse )



Остров Невезения им. Св.Еблона. Там понедельники отменили, но это не помогло.

Речь идёт об острове Тау, который юридически относится к США, но по факту находится в примерно 6500 километрах от Америки. Население острова составляет около 600 человек, в основном аборигенов, электричество для которых появилось в последние несколько десятилетий. На острове есть даже аэропорт, принимающий несколько воздушных судов в день, но используется он исключительно для частных перелётов.

А вообще статья очень большая и с множеством рисунков, так что - переходите по ссылке, фтыкайте и наслаждайтесь.

Насладились? Я очень рад, что понравилось :))

А это вам понравится еще больше. Илон Маск рассказал о планах по колонизации Марса. Св.Еблон, неужто ты таки решил вознестись??

Основатель компаний Tesla и SpaceX Илон Маск опубликовал подробный план по колонизации Марса для научного сообщества. Как отмечает Science Alert, опубликованный Маском план является разъяснением его планов отправить на Красную планету миллион людей по цене 200 тысяч долларов за человека. По словам Маска, на данный момент билет на Марс будет стоить около 10 миллиардов долларов, его же задача снизить эту сумму до 200 тысяч. Он считает, что для этих целей лучше всего подойдет разработка нового топлива для кораблей, которые будут курсировать между планетами.

Маск убежден в том, что первый корабль с людьми на борту будет отправлен на Марс уже в 2023 году, и потребуется еще 50-100 лет для того, чтобы доставить на планету миллион человек.


Ну что тут сказать, дорогой Еблон Остапович...



Вижу, что ваш дедушка хорошо научил тебя :)) Так держать!

Лохи, кто хочет слетать на Марс? Несите ваше бабло!



Св.Еблон гарантирует!

Понять СССР - 78: авто на экспорт и дешевле, а своим -- вёдра с гайками!

Продолжаем.
Подкидывайте вопросы, хотелось бы до 100 довести и оформить в pdf вместе.

Машины (где колесные болты забивали для скорости в конце месяца когда план по валу) стоили ДОРОЖЕ, чем те же самые, но любовно перебраные вручную для устранения дефектов советской сборки в Германии, например.

Для начала Еженедельник "Аргументы и Факты" № 41-42 17/10/1987:

Не является ли нехватка легковых автомобилей в нашей стране следствием того, что большая их часть идет на экспорт? --- П. Перов, Рязань

На этот и другие вопросы читателей мы попросили ответить первого заместителя генерального директора Всесоюзного объединения "Автоэкспорт" Ю. Н. ПОПОВА.

ОБЪЕМ возможного экспорта определяется центральными плановыми органами прежде всего с учетом общегосударственных интересов. При этом, конечно, принимаются во внимание и интересы покупателей внутри страны. Мы поставляем за рубеж около 23% выпускаемых в стране легковых автомобилей. Такой объем экспорта не может решающим образом повлиять на ситуацию на внутреннем рынке. Попутно замечу, что многие капиталистические страны экспортируют более половины выпускаемых машин. Например, Швеция продает за границей около 80% производимых в стране автомобилей "Вольво".
Рост экспорта легковых автомобилей полностью соответствует и стратегической линии совершенствования всей внешнеторговой деятельности СССР, направленной, прежде всего, на увеличение доли машин и оборудования в общем объеме нашего экспорта. Кроме того, надо учитывать и тот факт, что часть вырученной от продажи легковых автомобилей валюты расходуется на закупку за рубежом новейших технологий и оборудования для наших автомобилестроительных предприятий. А это, в свою очередь, способствует скорейшему освоению производства новых моделей автомобилей.
Мы рассчитываем, что появление новых моделей автомобилей "Москвич", "Запорожец", "Ока" позволит нам одновременно увеличить экспорт и в большей мере удовлетворить потребности внутреннего рынка.

* * *

Почему СССР не закупает легковые автомобили за рубежом? Своих ведь не хватает. Почему бы нам не перенять опыт других соцстран? -- А. Водолей, Московская обл.; А. Попков, г. Троицк и др.

В БОЛЬШИНСТВЕ социалистических стран также существуют очереди на легковые автомобили, и ждать часто приходится не меньше, чем у нас. Понятно, что возможности импорта легковых автомашин из социалистических стран в СССР крайне ограничены, особенно если принять во внимание потребности такого емкого рынка, как наш.
Кстати говоря, и потребности стран СЭВ в советских автомобилях удовлетворяются сегодня далеко не полностью. В социалистические страны мы сейчас поставляем ровно столько автомашин, сколько необходимо для того, чтобы окупить стоимость комплектующих изделий, получаемых из этих стран и устанавливаемых на наших машинах.
Что касается возможности импорта легковых автомобилей из капиталистических стран, то пока перед "Автоэкспортом" такой задачи не ставилось.

* * *

Бытует мнение, будто мы продаем свои автомобили за границей за бесценок. Хотелось бы знать о конкурентоспособности нашей техники... Прошу вас опубликовать цены, по которым мы продаем за рубежом наши легковые автомобили и соответственно цены на зарубежные марки автомобилей того же класса. -- А. Заремский, Сокиряны

МЫ ПРОДАЕМ машины по конкурентоспособным ценам, выведенным на основе тщательного анализа цен и характеристик аналогичных автомобилей других фирм. Продажа по заниженным ценам невыгодна нам не только в прямом коммерческом отношении. Это могло бы подорвать престиж советской автотехники.

ИЗ ДОСЬЕ РЕДАКЦИИ. Понятно, что мы не имеем данных о стоимости советских автомобилей и автомобилей иномарок аналогичного класса во всех странах - ведь в каждой из них сложился свой уровень цен. Но вот хотя бы один пример. В марте этого года редакция журнала "Штерн" (ФРГ) провела по своей инициативе сравнительные испытания пяти недорогих малолитражных трехдверных автомобилей приблизительно одного класса, продающихся на рынке Западной Германии. Вот эти автомобили: "Ситроен" АХ10 - цена 11 900 марок, "Панда" фирмы ФИАТ (Италия) - 11 230 марок, "Марбелла" фирмы СЕАТ (Испания)-10 285 марок, "Альтто" фирмы "Сузуки" (Япония) - 10 980 марок и ВАЗ-2108 "Самара" - 11 285 марок. Видно, что цены находятся приблизительно на одном уровне. Заметим, что речь идет об одном из наиболее насыщенных рынков легковых автомобилей в мире, предъявляющем высокие требования к производителям.

+++++
Но таки да, эскпортные варианты были куда проработаннее.
Наибольшее количество изменений тольяттинская "шестерка" получила в исполнении для канадского рынка. Так, в 1977 году был подписан специальный контракт на экспорт ВАЗ-2106. Канадская "классика" получила собственный индекс — ВАЗ-21061-037. Внешне от стандартных собратьев "канадка" отличалась массивными бамперами с перенесенными в них подфарниками ("габариты" и "поворотники"), импортными шинами, а также наличием "габаритов" на задних крыльях.
В салоне прописались комфортные сиденья с подголовниками, на торпедо возле часов появился индикатор непристегнутых ремней, расположенный в одном блоке с лампой Check Engine. В техническом плане изменений было еще больше. Машины оборудовались системой снижения токсичности с применением каталитического нейтрализатора и адсорбера, дорабатывалась тормозная система. В качестве опций для "шестерки" предлагались кожаная оплетка руля, радиоприемник и литые диски.

Интересно, что Lada пользовалась неплохим спросом. За четыре года в североамериканской стране реализовали 12 900 машин. Еще бы, на канадском рынке ВАЗ-2106 в свое время был самым доступным автомобилем, обладал простой конструкцией и достаточно мощным мотором. В рекламных проспектах делался акцент на толщине металла и антикоррозионной стойкости кузова.

Источник: http://fishki.net/auto/1704832-sssr-sovetskie-avtomobili-kotorye-prodavalis-za-granicej.html © Fishki.net
Наибольшее количество изменений тольяттинская "шестерка" получила в исполнении для канадского рынка. Так, в 1977 году был подписан специальный контракт на экспорт ВАЗ-2106. Канадская "классика" получила собственный индекс — ВАЗ-21061-037. Внешне от стандартных собратьев "канадка" отличалась массивными бамперами с перенесенными в них подфарниками ("габариты" и "поворотники"), импортными шинами, а также наличием "габаритов" на задних крыльях.
В салоне прописались комфортные сиденья с подголовниками, на торпедо возле часов появился индикатор непристегнутых ремней, расположенный в одном блоке с лампой Check Engine. В техническом плане изменений было еще больше. Машины оборудовались системой снижения токсичности с применением каталитического нейтрализатора и адсорбера, дорабатывалась тормозная система. В качестве опций для "шестерки" предлагались кожаная оплетка руля, радиоприемник и литые диски.

Интересно, что Lada пользовалась неплохим спросом. За четыре года в североамериканской стране реализовали 12 900 машин. Еще бы, на канадском рынке ВАЗ-2106 в свое время был самым доступным автомобилем, обладал простой конструкцией и достаточно мощным мотором. В рекламных проспектах делался акцент на толщине металла и антикоррозионной стойкости кузова.

Источник: http://fishki.net/auto/1704832-sssr-sovetskie-avtomobili-kotorye-prodavalis-za-granicej.html © Fishki.net
Наибольшее количество изменений тольяттинская "шестерка" получила в исполнении для канадского рынка. Так, в 1977 году был подписан специальный контракт на экспорт ВАЗ-2106. Канадская "классика" получила собственный индекс — ВАЗ-21061-037. Внешне от стандартных собратьев "канадка" отличалась массивными бамперами с перенесенными в них подфарниками ("габариты" и "поворотники"), импортными шинами, а также наличием "габаритов" на задних крыльях.
В салоне прописались комфортные сиденья с подголовниками, на торпедо возле часов появился индикатор непристегнутых ремней, расположенный в одном блоке с лампой Check Engine. В техническом плане изменений было еще больше. Машины оборудовались системой снижения токсичности с применением каталитического нейтрализатора и адсорбера, дорабатывалась тормозная система. В качестве опций для "шестерки" предлагались кожаная оплетка руля, радиоприемник и литые диски.

Интересно, что Lada пользовалась неплохим спросом. За четыре года в североамериканской стране реализовали 12 900 машин. Еще бы, на канадском рынке ВАЗ-2106 в свое время был самым доступным автомобилем, обладал простой конструкцией и достаточно мощным мотором. В рекламных проспектах делался акцент на толщине металла и антикоррозионной стойкости кузова.

Источник: http://fishki.net/auto/1704832-sssr-sovetskie-avtomobili-kotorye-prodavalis-za-granicej.html © Fishki.net
Наибольшее количество изменений тольяттинская "шестерка" получила в исполнении для канадского рынка. Так, в 1977 году был подписан специальный контракт на экспорт ВАЗ-2106. Канадская "классика" получила собственный индекс — ВАЗ-21061-037. Внешне от стандартных собратьев "канадка" отличалась массивными бамперами с перенесенными в них подфарниками ("габариты" и "поворотники"), импортными шинами, а также наличием "габаритов" на задних крыльях.
В салоне прописались комфортные сиденья с подголовниками, на торпедо возле часов появился индикатор непристегнутых ремней, расположенный в одном блоке с лампой Check Engine. В техническом плане изменений было еще больше. Машины оборудовались системой снижения токсичности с применением каталитического нейтрализатора и адсорбера, дорабатывалась тормозная система. В качестве опций для "шестерки" предлагались кожаная оплетка руля, радиоприемник и литые диски.
Интересно, что Lada пользовалась неплохим спросом. За четыре года в североамериканской стране реализовали 12 900 машин. Еще бы, на канадском рынке ВАЗ-2106 в свое время был самым доступным автомобилем, обладал простой конструкцией и достаточно мощным мотором. В рекламных проспектах делался акцент на толщине металла и антикоррозионной стойкости кузова.
+++++

За двадцатилетний период с 1971-го по 1990-й годы СССР поставил на экспорт 5 млн. 592,000 тыс. легковых автомобилей...! ("Не умея" их делать-то...)
Что ж, не грех и сравнить с "успехами" нынешней РФ и современными "достижениями" и реалиями. За тот же двадцатилетний срок с 1993 по 2012 г. из РФ отправилось на экспорт 2 млн. 585,776 тыс. автомобилей.

+++++
Что касается цен. Согласно справочнику «Внешняя торговля СССР», в рекордном 1978 году за рубеж было продано почти 388 тысяч легковушек на сумму 555 миллионов рублей. Таким образом, средняя цена одного ушедшего на экспорт автомобиля составила всего 1430 рублей. Разобранные «Москвичи» доставались болгарам и вовсе по 1193 рубля за один машинокомплект.
Лениво искать точные данные за 1978 год, но нашёл стоимость "Москвича-412" в 1976-м: 6360.60 рублей, а также в 1980-м "Москвича-2140" -- 7491 рублей.

Таким образом, формально претензия остаётся: на экспорт автомобили поставлялись качественнее и дешевле, и это при дефиците внутри страны. В чём же дело?
В том, что думать надо. Это сейчас рыночные законы и конвертируемый рубль (в ничем не обеспеченный доллар).
Нельзя забывать, что в советской экономике рубль имел три контура: наличный, безналичный и инвалютный. При этом иностранная валюта была отдельным вопросом, конвертируемости не было.
Проще говоря, если стране нужны американские доллары, то приходится поставлять товары, и цена тут не имеет отношения к внутренней цене -- этот вопрос уже разбирался в Понять СССР - 55: Почему в СССР не было бананов?, только с другого ракурса.
Внутри же СССР личный автомобиль служил "вымывателем" "лишних" денег у населения, и продавался действительно с большой наценкой. Надо же было чем-то компенсировать бесплатные квартиры, медицину, образование, уровень безопасности и т.д. Всё просто: при социализме базовые нужды были бесплатны или очень дёшевы, а вот необязательные товары были достаточно дорогими. Что весьма разумно.

Кстати говоря, не раз встречал упоминания, что в самом конце существования СССР "Москвичи" продавались уже без очередей. Честно -- не знаю, в то время меня это не интересовало.