Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Верхний пост



НЕ-Учение Тьмы.
Сатанизм, XXI век



Фильм "Сдается недорого":
HDTV | DVD5 | avi


проект «Δαίμων»

Блог мой личный, а не "тематический". Как и мой сайт "Black Fire Pandemonium".
Для представления обо мне, обозначаю темы, которых я так или иначе касаюсь, со ссылками на мои работы по теме (не все, разумеется).

Сатанизм:
Princeps Omnium, издание второе
Концепт и архетип Сатаны: современное состояние
Тьма, Хаос, Бездна, Ад
Relatio ad Satanam
Collapse )

Русский социализм:
Нации и идеологии. Позиция русского социалиста
Русский НС в тезисах
Collapse )

Соционика:
Христианство на Руси с точки зрения соционики
К вопросу об учете роли интеллекта и психического развития в соционике
Чем вредны описания в соционике: Гексли (pdf) | Габен (pdf)

Гносеологическое:
Скептицизм
Вера — что это такое?

Социальное:
FAQ по возвращению права на ношение короткоствольного оружия в России v. 1.1
Что такое интеллигенция и почему она не тонет
Эссе о предательстве, суггестии, ученых, Родине, любви и близости к природе
К вопросу о смертной казни
Психопатологоанатомия, том 1: Проституция

Крысы: http://warrax.net/rats/index.html

Разумеется, на сайте много больше, и не только моё :-)

1. Попытки спама, демагогии, флейма и проч. пресекаются баном.
Collapse )

Сообщество против мракобесия: http://anti-mrakobes.livejournal.com/

Диалоги о диалектике - 4: М. Грачёв

Дополнено.
http://warrax.net/2019/07/dialectic4.html#2

Быть и являться -- не одно и то же. Сколько вы не заявляй, что-де ЭДЛ - это логика правильных рассуждений, т.е. а) логика и б) правильных, вы не можете привести даже единственного примера.
Как и стандартные диаматчики, когда я их о примере применения НЕ post factum спрашивал.
Так. Всё. Больше даже отвечать не буду, нет смысла.



Телеграмм-канал для своих, не скопипащенных, постов: t.me/warrax_news

Итоги аэропортобесия -- без паники!

https://periskop.livejournal.com/1964166.html

Относительно процесса аэропортобесия. Вчера президент Путин подписал Указ (см. в картинках), который снова поднял небольшую волну интернет-волнений и реанимировал разные подвиды борцунов - в основном хрустящих булкой. Так вот, сие распоряжение распространяется на создание уголков указанных лиц в аэропортах, но не на его официальное название. Оно останется прежним. Равно как и код IATA.

Я и сам в октябре-ноябре 18-го пал жертвой таких опасений - что аэропорты будут лишены старых имен, но к середине декабря выяснилось, что в результате подковёрного лоббизма владельцев аэропортов последствия переименования будут сведены к возможно минимальному. Да, медийная волна осени 2018-го была могуча и захлестывала нас с головой, борцун-срачи были поистине эпическими; но когда она отхлынула, стало понятно - это просто освоение государственных идеологических грантов.

Писал об этом дважды, вот тут:
Пулково им. Достоевского
Как на пустом месте создать 20 срачей и сгенерировать "пшик"


Collapse )
PS. Из интересного в Указе.
- Пулково изящно уклонилось от указа,
- аэропорт Бесовец в Петрозаводке - тоже (с которого всё началось),
- Пермь тоже ускользнула,
- самый конфликтный прецедент - Мурманск - прошёл и получил имя Николая II,
- "царские" имена получили ещё 2 порта - это Калининград и Краснодар (императрицы Елизавета и Екатерина II), и одна княгиня - Ольга (Псков),
- имена советских лидеров были сознательно и сразу выведены из пула для переименований
- Владимир Высоцкий увековечен в Магадане :)

PPS. А 3 аэропорта тихо лишились своих названий в марте 19-го, согласно постановлению Правительства РФ: это Бесовец (стал Петрозаводск), Емельяново (стал просто Красноярск) и Слепцовская (стал Магас).

W.: А всякие там burkina и подобные стройно гевалтят о переименовании аэропортов, что характерно. Ну и, понятно, Путин во всём виноват -- это он лично там голосование так подстроил. А ещё мог бы не подписать!
Причём в комментах ему на это передёргивание указали -- пофиг. Что показательно.



По пути в каменный век, без всякого вбамбливания...

Оригинал взят у thinker_up в По пути в каменный век, без всякого вбамбливания...

Авиасообщение: СССР - ХХ век и Россия - ХХI век

11.6Kсб, 14/01/2017 - 21:23 | Смешинка (1 год 2 месяца)
Аватар пользователя Смешинка

"да, грустно, так я хорошо помню переполненный воронежский аэропорт, из которого я так часто улетала...взлетающие один за другим самолеты, и рейсы местных авиалиний, трудно поверить, но мы в Борисоглебск к бабушке летали "кукурузником", говорят Советский Союз можно было пересечь от Калининграда до Камчатки этими самыми кукурузниками, перелетая из одного районного аэропорта в другой, и сейчас..."прогресс" .... несомненный" (Из комментариев)

Помните финал советского фильма "Афоня", где главный герой улетает со своей малой Родины и никак не может определиться с выбором - куда улететь? Причем, аэродром находится где-то в глубокой дыре-провинции? Сейчас подобная сцена выглядит фантастически. Почему? Объясню на примере аэропорта города Воронеж. Вот карта пунктов назначения из аэропорта Воронежа в 1975 году:
карта-России-воронеж
Ссылка.
Из Воронежа в 1975 году можно было напрямую улететь в 62 города союзного значения: от Калининграда на западе до Новосибирска на востоке. Плюс можно было попасть в 31 населенный пункт местного значения.

А вот прошло с тех пор 40 лет. Смотрим куда из Воронежа можно напрямую улететь в России ХХI века:
Пункты-назначения-из-аэропорта
Данные взяты с сайта аэропорта Воронежа.

Комментарии, думаю излишни. Да и какие могут быть тут комментарии. кроме комментариев уголовного суда над теми, кто совершил преступление по разрушению транспортной связанности такой огромной страны, как Россия?

Источник

https://aftershock.news/?q=node/476491




Собственникам плевать на наши жизни, у них бизнес...Пора власть применять. Закон принять за убийство

Оригинал взят у pismadljaliz в Собственникам плевать на наши жизни, у них бизнес...Пора власть применять. Закон принять за убийство
           ...из жадности, приравняв к террористам!
            Мой друг Сергей Никитский (nikitskij) провёл исследование о виновниках жуткой авиакатастрофы:

После каждой крупной авиакатастрофы, я пишу один и тоже пост про зависимость между возрастом самолета и катастрофами в России. Ведь, после каждой подобной трагедии, в продвижение определенных идей в массы, "вбухивались" миллионы долларов. Думаю, и сейчас начнется "пиар во время чумы"...

Collapse )

           PS. Пора власть применять. Закон принять за убийство из жадности, приравняв т.н. "экономных" собственников и руководителей бизнеса к террористам!
          Я за введение смертной казни в России

Аэрофлот: ИЛ-86, уникальный лайнер, который за тридцать лет полётов не угробил ни одного пассажира

Оригинал взят у alexandr3 в Аэрофлот: ИЛ-86, уникальный лайнер, который за тридцать лет полётов не угробил ни одного пассажира
Информация к размышлению:
Катастрофы:По состоянию на 8 сентября 2011 года в авариях и катастрофах было потеряно 26 самолётов семейства А-320..(два А321, три A319, двадцать один A320), погибли 790 человек (по данным таблицы — 806 чел.)
http://kssernik.livejournal.com/28905.html?view=1052905#t1052905

Originally posted by kssernik at Аэрофлот - надёжный флот. Ил-86.

В СССР Уставом боевой и политической подготовки, настольным букварём и Святым Писанием , для лётчиков Гражданской авиации в одном лице было "Наставление по лётной подготовке",  которое вызывало трепет у асов Аэрофлота  и восхищение у западных лётчиков. У тех из них, кто его читал.
Сейчас, а вернее в 90-х годах, которые всё чаще называют годами национального предательства, не только якобы оптимизировали, перестроили
под западные стандарты технические и организационные руководства , наплодив тома макулатуры, но и похерили авиационную промышленность.  Авиапарк советских лайнеров был заменён на Боинги и Аэробусы, причём на старьё, отлетавшее десятки лет в странах третьего мира, где самолёты не только подвергались интенсивной эксплуатации, но и климат способствует износу. Даже прозрачный воздух Родины весьма отличается от пыльного и тухлого марева где-то над Синаем, по пути из Хургады, где мёдом намазано русским туристам.

В советское время были жёсткие стандарты. Налетал самолёт 3 000 часов - будьте добры, замените колпачок маслопровода. Налетал 4 000 часов - "прокачай сцепление". О контрафактных деталях и речи быть не могло. Как и о многом другом, творящемся сейчас бардаке. Даже стюардессы были как с картинки - любо дорого смотреть, стандарт, как на подбор, а не разнокалиберные крокодилины, как сейчас. Надо полагать, и лётный состав отбирался не менее тщательно.
Командир I класса не мог быть младше 35 лет. Это был ас, прошедший всё мыслимое в воздухе, налетавший на разных типах судов десятки тысяч часов.

Сейчас знание английского языка важнее, чем опыт налёта. А подтверждения классности попросту нет. Лётчики Гражданской авиации с трудом работают в ручном режиме! Им нужен привычный  автопилот. В критической ситуации они теряются - так было с разбившейся из-за некваливицированных действий экипажа, хоккейной  командой Локомотив Ярославль. По сравнению с военными лётчиками, гражданские --  это просто первоклашки по сравнению с аспирантами. Для военного лётчика выход из крутого пике - норма лётной подготовки. Гражданские лётчики не имеют представления, как это делается.  Но получают зарплату в разы больше. Странно? Может быть, стоит их готовить в военном училище, чтобы был толк? Пусть бегают марш-броски, прыгают с парашютом, выполняют фигуры высшего пилотажа,  а главное - не только научатся не теряться в критической ситуации, но будут летать в воздухе, а не на тренажёрах.

Collapse )
Но вторая по частоте причина полётных бед -  изношенный авиапарк.  Десять лет назад, в  2005 году, российские авиазаводы выпустили 8 лайнеров, что ничтожная цифра даже без сравнения с Аэрбас, производящей ровно на порядок больше, до 80 самолётов в год. Через год, в 2006-м, было выпущено всего два(!) пассажирских лайнера: Ил-96-300 и Ту-154. Какой авиапарк в результате, особенно у экономящих на безопасности пассажиров карликовых компаний? Лизинговый хлам, который списали даже в Азии, или  самолёты, выпущенные в полёт ещё в стране, которой нет уже 25 лет. По всем писанным, которых по-видимому нет, и неписанным нормам, их пора сдать в метоллолом.

Летать  надо самолётами Аэрофлота, выпущенными на российских заводах, эксплуатирующихся  в прописанный срок, проходящих строгое ТО.  Это должен быть аналог ИЛ-86,  уникального лайнера, который за тридцать лет полётов не угробил ни одного пассажира!

12 апреля - чёрный день авиации США

Оригинал взят у chervonec_001 в 12 апреля - чёрный день авиации США
Оригинал взят у nyka в 12 апреля - чёрный день авиации США


12 апреля – чёрный день для американской авиации сразу по двум причинам. Одна известна всей планете – это полёт в космос первого человека, которым стал русский лётчик-космонавт Юрий Гагарин. Другая причина известна очень мало, хотя именно в этот день, ровно за десять лет до полёта Гагарина, русские асы трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба, командовавшего тогда 324-й истребительной авиационной дивизией, развеяли миф о неуязвимости американских летающих суперкрепостей В-29 - тех самых, что сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки и готовились сделать то же самое с десятками городов СССР (в соответствии с планами войны против Советского Союза «Totality», «Pincher», «Dropshot», «Broiler/Frolic», «Charioteer», «Halfmoon/Fleetwood», «Trojan», «Off-tackle» и другими, принимавшимися, начиная с 1945 года, и совершенствовавшимися по мере накопления Соединёнными Штатами ядерного оружия).

Collapse )

Психология обывателя

Вчера писал про тех, кто сами, зная о трудных рожах, поехали подальше от цивилизации, и во всем оказались виноваты врачи.
Вот наглядная иллюстрация такого мышления:

По поводу упавшего аэробуса.
У супруги на работе готовилась сделка по аренде недвижимости для иностранца. При сделке должны были присктствовать жена и дочь этого самого иностранца, их попросили прилететь из Бразилии пораньше, для сделки. Но мужик сказал, что им еще надо пару дней отдохнуть, ничего не дал менять - в итоге семейство разбилось спустя 2 дня в злополучном самолете. Теперь дядька звонит и истерит, что его должны были убедить вызвать родных пораньше, тогда бы все было в порядке..

Политкорректность

via sumlenny:

http://lenta.ru/articles/2006/11/29/cross/
Крупнейшая авиакомпания Великобритании British Airways отстранила от работы 55-летнюю сотрудницу службы регистрации Надю Эвейду (Nadia Eweida) из Твикенхема (Twickenham), которая отстаивала свое право носить поверх униформы нательный крестик. Представители авиакомпании заявили, что поведение Эвейды нарушает установленный дресскод, который запрещает сотрудникам надевать ювелирные украшения. Со своей стороны, Эвейда объяснила, что носит небольшой крестик не для красоты, а в знак своей приверженности христианской вере. В ноябре суд отклонил иск Нади Эвейды против British Airways, признав действия руководства авиакомпании законными. Кроме того, Эвейде отказали в праве получить причитающуюся ей заработную плату за то время, пока она не ходила на работу, ожидая решения суда. Между тем, British Airways так и не смогла объяснить, почему другим сотрудникам - мусульманам и сикхам - разрешается носить хиджабы и тюрбаны.

Прим.: при всем моем отношении к х-ву я честно не понимаю запрета на ношение наперстного креста.
  • Current Music
    Killers - Meli-Melo